Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite <p><em><strong>Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones</strong>&nbsp;</em>es una publicación científica revisada por pares expertos. Su enfoque temático recae en la ingeniería civil y otros campos de la ingeniería (ambiental, estructural, sísmica, etc.). La publicación es de carácter inter, multi y transdisciplinario y recoge la producción científica del INTEC, así como de la comunidad académica internacional.</p> <p>Esta publicación tiene como propósito difundir los resultados de investigaciones originales, notas técnicas, reseñas de libros, así como los avances tecnológicos en la práctica de la ingeniería civil. La revista invita a someter artículos originales e innovadores, tanto de carácter teórico como práctico, así como estudios de casos, notas técnicas y reseñas de libros. La revista está dirigida a investigadores y profesionales de la ingeniería civil y se publica cada seis meses. <a href="https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/about">Leer más...</a></p> <pre><code class="language-html" data-lang="html"></code></pre> Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) es-ES Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones 2636-218X <p>Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones es una revista del Instituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC) y se encuentra bajo licencia de&nbsp;<a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/">Creative Commons:</a> Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0).</p> Editorial https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/article/view/2248 <p>No necesita un resumen.</p> Kalil Erazo Derechos de autor 2021 Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ 2021-07-05 2021-07-05 4 1 3 4 10.22206/cyap.2021.v4i1.pp3-4 Uso del modelo iRAP para evaluar la seguridad vial en carreteras de dos carriles en Ecuador https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/article/view/2184 <p><span class="CharOverride-12" lang="es-ES">El International Road Assessment Programme (iRAP) permite evaluar la&nbsp;</span><span class="CharOverride-12" lang="es-ES">seguridad vial que ofrecen tramos de carreteras. El modelo busca reducir el número de siniestros de tránsito y la gravedad de los mismos, ofreciendo información valiosa para quienes investigan o toman decisiones en las vías. En Ecuador, a pesar de tener un alto número de siniestros viales, solo se suelen hacer inspecciones de seguridad vial esporádicas, que muy pocas veces son aplicadas por falta de conocimiento técnico. Este artículo tiene como objetivo explorar el uso del iRAP mediante su aplicación en una vía de dos carriles en dos carreteras en Ecuador. Para ello, se analizó a profundidad el modelo iRAP en dos tramos de carreteras de dos carriles, analizando un total de 25 km. En esos tramos se recolectó información principalmente con el equipo Video VBOX Lite. Los resultados muestran que, a pesar de tener un alto número de variables, es posible aplicar el iRAP a carreteras de dos carriles. También se muestra que el modelo tiene dos variables que no están claramente descritas en los documentos del iRAP y se encontraron algunos errores menores en el ejemplo disponible en la web. A pesar de esto, se pudo determinar el puntaje de calificación por estrellas (SRS) y calificación por estrellas (SR). La mayoría de los tramos tuvieron una estrella y con la aplicación de las contramedidas seleccionadas se alcanzó hasta dos estrellas. Este estudio se puede reproducir fácilmente a otras carreteras del país o en otros países.</span></p> Yasmany García-Ramírez Jandry Camacho Jefferson Montoya Derechos de autor 2021 Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ 2021-07-05 2021-07-05 4 1 7 23 10.22206/cyap.2021.v4i1.pp7-23 Diseño mecánico de palas para un aerogenerador de 250w de potencia https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/article/view/2208 <p><span class="CharOverride-12" lang="es-ES">Las zonas rurales tienen una deficiencia de suministro eléctrico importante, ya que las comunidades están alejadas de las redes de transmisión eléctrica, por lo que el desarrollo se delimita apresuradamente en estos lugares. En zonas de este tipo, donde se dispone del recurso renovable del viento, la implantación de máquinas eólicas o aerogeneradores puede representar una solución viable e inmediata al problema energético de necesidades eléctricas básicas. Los aerogeneradores están planificados para áreas con fuertes corrientes de viento para generar la energía, y los mismos presentan de manera más eficiente una solución viable e inmediata, especialmente para el problema energético de las necesidades eléctricas básicas. El diseño experimental propuesto se basó en la literatura existen sobre el diseño de palas para generadores eólicos tomando en cuenta las condiciones locales de áreas rurales de la República Dominicana que tengan las condiciones de viento mínima para que estas funcionen. Sin embargo, la indicación más significativa para seleccionar los materiales es la disponibilidad local. El diseño final presentado en las conclusiones es el resultado de una investigación teórica, una solución de ecuaciones&nbsp;</span><span class="CharOverride-12" lang="es-ES">matemáticas y un montaje experimental realizado en el Instituto Tec</span><span class="CharOverride-12" lang="es-ES">nológico de Santo Domingo, INTEC. Se espera que este trabajo sea un punto de partida para nuevas investigaciones relacionadas o mejoras al diseño actual en la República Dominicana.</span></p> Joel La Paz Feliz Héctor Rodríguez Carr Dinelson Rosario-Weeks Miguel Aybar Mejía Deyslen Mariano-Hernández Alexeis Fernández Bonilla Derechos de autor 2021 Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ 2021-07-05 2021-07-05 4 1 25 55 10.22206/cyap.2021.v4i1.pp25-55 Demandas estructurales inducidas por vientos huracanados y terremotos en un edificio flexible en la República Dominicana https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/article/view/2247 <p><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">Este artículo presenta los resultados de un análisis comparativo de las de</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">mandas estructurales inducidas por vientos huracanados y terremotos en&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">un edificio flexible diseñado para la ciudad de Santo Domingo en la Repú</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">blica Dominicana. La estructura consiste en un edificio de 33 niveles con periodos fundamentales de vibración mayores de 3 segundos en las dos principales direcciones ortogonales, por lo que se considera un edificio flexible. El edificio fue inicialmente diseñado para cumplir con los requerimientos de la normativa vigente para efectos inducidos por terremotos (R-001) sin&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">tomar en consideración los efectos inducidos por vientos huracanados; sub</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">se</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">cuentemente, las demandas inducidas por viento fueron estimadas usan</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">do el procedimiento direccional del ASCE 07-10, utilizando como base la veloci</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">dad de diseño en recientes mapas de amenaza de viento desarrollados para la región del Caribe. Los resultados muestran que para la estructura analizada los efectos de vientos son significativamente mayores a los efectos sísmicos, lo que evidencia la urgencia de actualizar la actual normativa que define las cargas mínimas de diseño por viento de la República Dominicana. La justificación de dicha urgencia es el auge en la construcción de estructuras flexibles (principalmente edificios esbeltos) cuyo comportamiento tiende a ser dominado por efectos inducidos por viento, en especial en regiones de alta recurrencia de huracanes. Las demandas estructurales comparadas incluyen desplazamientos laterales, derivas de entrepiso, cortante basal y momento de vuelco.</span></p> Kalil Erazo Adela Taveras Derechos de autor 2021 Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ 2021-07-05 2021-07-05 4 1 57 78 10.22206/cyap.2021.v4i1.pp57-78 Protocolos y topologías utilizadas en los sistemas de comunicación de las microrredes eléctricas https://revistas.intec.edu.do/index.php/cite/article/view/1712 <p><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">Las microrredes son sistemas de potencia de baja tensión, que pueden operar en modo aislado o con conexión a la red eléctrica. Estos sistemas cuentan con fuentes de generación distribuida, sistemas de almacenamiento, cargas dis</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">tribuidas, sistemas de comunicación y sistemas de monitoreo y control. Los&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">sistemas de comunicación implementados en las microrredes son un área de estudio de gran importancia, debido a que para asegurar la continuidad y calidad del servicio eléctrico es necesario que la información de los sistemas se transmita de manera confiable y rápida. Por esta razón se utilizan diferentes&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">topologías de red y protocolos de comunicación, los cuales tienen distintas&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">ventajas dependiendo su aplicación. Este artículo presenta una revisión de&nbsp;</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">literatura sobre las topologías de red y los protocolos de comunicación uti</span><span class="CharOverride-10" lang="es-ES">lizados en las microrredes, ventajas y desventajas para cada aplicación, así como los protocolos utilizados por las entidades del sector eléctrico de la República Dominicana.</span></p> Miguel Aybar Mejía Alejandro Arias Martijena Alexis Alexander Castillo Ruíz Ángel Isaac Roa Arias Ezequías Bidó Cuello Javier García Maimó Deyslen Mariano-Hernández Derechos de autor 2021 Ciencia, Ingenierías y Aplicaciones https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ 2021-07-05 2021-07-05 4 1 81 95 10.22206/cyap.2021.v4i1.pp81-95