Ciencia y Salud, Vol. 10, No. 3, septiembre-diciembre, 2026 • ISSN (impreso): 2613-8816 • ISSN (en línea): 2613-8824

ACCIDENTES LABORALES DE TRÁNSITO EN TRAYECTO EN REPÚBLICA DOMINICANA, 2021–2024: COMPORTAMIENTO EPIDEMIOLÓGICO Y COSTOS EN SALUD PARA EL SEGURO DE RIESGOS LABORALES

Work-related commuting traffic accidents in the Dominican Republic, 2021–2024: epidemiological patterns and costs for the Occupational Risk Insurance System

DOI: https://doi.org/10.22206/cisa.2026.v10i3.3728

Recibido: 06/04/2026 ● Aceptado: 26/06/2026

Cómo citar: Hernández Salas, P. J., Gil Montalvo, G. E., Valenzuela, T., Suero Feliz, N. (2026). Accidentes laborales de tránsito en trayecto en República Dominicana, 2021–2024: comportamiento epidemiológico y costos en salud para el Seguro de Riesgos Laborales. Ciencia y Salud, 10(3), 39-50. https://doi.org/10.22206/cisa.2026.v10i3.3728

Introducción

Los accidentes de tránsito representan una causa importante de morbilidad y mortalidad global; en el contexto laboral, los eventos ocurridos durante el desplazamiento hacia o desde el lugar de trabajo también contribuyen a esta carga. Se estima que en 2021 los siniestros viales causaron aproximadamente 1.19 millones de muertes, con una tasa global de 15 por cada 100 000 habitantes, y que la Región de las Américas concentra cerca del 12 % de esta carga¹. Además de las consecuencias humanas, a nivel económico, los accidentes de tránsito generan una carga significativa para los sistemas de salud y las economías nacionales. En la misma fuente se expone que las consecuencias económicas globales de los traumatismos por tránsito alcanzan cerca de 1.8 billones de dólares anuales, lo que refuerza su consideración como un importante problema de salud pública y desarrollo.

Se estima que las pérdidas derivadas de las lesiones y muertes por siniestros viales equivalen aproximadamente al 3 % del Producto Interno Bruto (PIB) mundial². En los países de ingresos bajos y medianos, esta proporción puede ascender hasta un 6 % del PIB debido al predominio de usuarios vulnerables de la vía pública y a los costos asociados con las discapacidades permanentes y la pérdida de productividad³.

En República Dominicana, la siniestralidad vial mantiene una de las tasas más altas de la región, con 29 muertes por cada 100 000 habitantes, ubicando al país en el segundo lugar de las Américas y el decimotercer puesto a nivel mundial⁴. Dentro de este panorama, los accidentes de tránsito en trayecto laboral representan una proporción significativa de las contingencias laborales reconocidas. Según un informe del Instituto Dominicano de Prevención y Protección de Riesgos Laborales (IDOPPRIL), el 40 % de los accidentes laborales reportados están relacionados con sucesos de tránsito en el trayecto al trabajo, siendo las motocicletas involucradas en aproximadamente el 63 % de estos casos⁵.

El Seguro de Riesgos Laborales (SRL), establecido por la Ley 87-01 que crea el Sistema Dominicano de Seguridad Social (SDSS), reconoce estos eventos como accidentes de trabajo conforme al artículo 190, específicamente el literal c⁶. La Normativa sobre Accidentes de Trayecto (Consejo Nacional de Seguridad Social, 2010) define como beneficiarios a los trabajadores afiliados al SDSS que resulten lesionados o fallecidos a consecuencia de un accidente en su ruta habitual o desde el centro de trabajo, a pie o en transporte público o privado⁷. Sin embargo, los estudios nacionales sobre las características epidemiológicas y el costo económico de cobertura del SRL asociados a estos accidentes aún son limitados, lo que dificulta el diseño de estrategias de seguridad vial laboral.

El presente estudio tiene como objetivo analizar la frecuencia, distribución y gasto en salud de los accidentes laborales de tránsito en trayecto registrados por el IDOPPRIL durante el período 2021-2024, con el propósito de aportar información que contribuya a fortalecer la gestión del riesgo vial laboral y las políticas públicas orientadas a la prevención y protección de los trabajadores.

Material y métodos

Se realizó un estudio observacional, descriptivo, retrospectivo de corte transversal, basado en el análisis de datos secundarios correspondientes a los accidentes laborales de tránsito en trayecto reconocidos por el Instituto Dominicano de Prevención y Protección de Riesgos Laborales (IDOPPRIL) durante el período comprendido entre enero de 2021 y diciembre de 2024.

La población de estudio incluyó los 43 464 casos de accidentes laborales de tránsito en trayecto reconocidos por el IDOPPRIL.

La información utilizada sobre accidentes de trabajo provino de dos fuentes. En primer lugar, se emplearon los datos disponibles públicamente en el portal institucional del IDOPPRIL, específicamente en la sección de estadísticas institucionales. En segundo lugar, los datos específicos relacionados con los accidentes laborales de tránsito en trayecto fueron obtenidos mediante solicitud formal al IDOPPRIL, a partir de la base institucional de registros administrativos gestionada y analizada por la Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL) en su calidad de ente supervisor y regulador del Seguro de Riesgos Laborales (SRL).

Para el análisis económico de las prestaciones otorgadas por el SRL, se utilizaron los registros de dispersión financiera, que incluyen tanto las prestaciones en salud como las compensaciones económicas concedidas a los trabajadores afectados.

Los datos no disponibles públicamente fueron obtenidos mediante solicitud y autorización formal al IDOPPRIL, garantizando en todo momento la confidencialidad y el anonimato de los trabajadores. Para la caracterización de los casos se analizaron variables sociodemográficas, incluyendo sexo, edad, grupo etario y provincia de residencia, así como variables clínicas relacionadas con el evento, entre ellas el tipo de vehículo involucrado, el grado de lesión y la condición de egreso del trabajador. Además, se analizó la distribución de los recursos financieros del SRL asociados a esta contingencia laboral.

Criterios de inclusión: i) Casos de accidentes de tránsito en trayecto reconocidos como de origen laboral por el IDOPPRIL, ii) Eventos ocurridos entre enero de 2021 y diciembre de 2024, iii) Registros con información completa de las variables seleccionadas para el análisis.

Criterios de exclusión: i) Otras Contingencias laborales (accidentes de trabajo y enfermedades profesionales), ii) Casos declinados por el IDOPPRIL como accidentes no laborales, iii) Registros incompletos o inconsistentes para el análisis económico o epidemiológico.

El procesamiento y análisis estadístico de la información se realizaron mediante el paquete estadístico SPSS 30.0.0, complementado con el programa Microsoft Excel para la elaboración de tablas y gráficos descriptivos.

Resultados

En el período 2021–2024 se registraron 119 023 accidentes laborales reconocidos por el IDOPPRIL, de los cuales 43 464 (36.5 %) correspondieron a accidentes de trabajo de tránsito en trayecto. El análisis temporal muestra un incremento sostenido de los casos, con una tasa de crecimiento anual que osciló entre 7.4 % y 10.9 % durante el período analizado (Tabla 1).

Características sociodemográficas

La distribución de los accidentes laborales de tránsito en trayecto mostró una mayor concentración en trabajadores dentro de la edad productiva, particularmente en los grupos de 25 a 44 años. Este comportamiento fue consistente en ambos sexos, aunque con predominio masculino en todos los grupos etarios. Los hombres representaron más del 63 % de los casos en la mayoría de los rangos. Este patrón evidencia la mayor exposición al riesgo vial laboral en la población adulta joven, coincidiendo con las etapas de mayor actividad económica y desplazamiento hacia los centros de trabajo (Figura 1 y Tabla 2).

La distribución geográfica de los accidentes laborales de tránsito en trayecto evidenció una concentración marcada en las provincias de Santo Domingo, Santiago, San Cristóbal y La Vega, que en conjunto aportaron la mayor proporción de casos durante el período 2021–2024. Este comportamiento puede estar atribuido a la relación entre la densidad poblacional, el volumen de desplazamientos laborales y la actividad económica de estas zonas (Figura 2).

Vehículos involucrados en los accidentes

La motocicleta fue el vehículo más frecuentemente involucrado en los accidentes laborales de tránsito en trayecto durante todo el período de estudio, representando en promedio el 69 % del total de casos registrados. Esto evidencia la alta exposición al riesgo vial de los trabajadores que utilizan motocicletas como medio de transporte habitual hacia o desde sus centros laborales (Tabla 3).

Severidad de las lesiones según tipo de vehículo involucrado

El análisis de asociación entre el tipo de vehículo involucrado y el grado de la lesión mostró diferencias estadísticamente significativas (χ² = 45.87; gl = 28; p < 0.001), indicando que la distribución de la severidad de las lesiones no fue homogénea entre los distintos tipos de vehículos, siendo las motocicletas las que concentraron la mayor proporción de lesiones graves y mortales. Este comportamiento reafirma el alto riesgo de los trabajadores que utilizan motocicletas como medio de transporte y la vulnerabilidad de los peatones durante los desplazamientos laborales (Tabla 4).

Mortalidad por accidentes laborales de tránsito en trayecto

Durante el período 2021–2024 se registraron 386 defunciones derivadas de accidentes laborales de tránsito en trayecto, lo que representa una tasa de mortalidad promedio de 0.89 por cada 100 accidentes de tránsito en trayecto registrados durante el período analizado (Tabla 5).

Costos económicos asociados a los accidentes laborales de tránsito en trayecto

Durante el período 2021–2024, el Seguro de Riesgos Laborales (SRL) destinó un total de RD$1,461,110,414 en prestaciones de salud para la atención de los casos de accidentes laborales de tránsito en trayecto. El año 2024 concentró el mayor gasto, registrando un incremento interanual del 22.9 % respecto a 2023 (Tabla 6).

De acuerdo con lo establecido en el artículo 192 de la Ley 87-01, las prestaciones en salud incluyen la cobertura del 100 % de los servicios médicos, tales como atención hospitalaria y ambulatoria, medicamentos, prótesis, asistencia odontológica, anteojos, aparatos ortopédicos y su reparación.

El comportamiento ascendente del gasto muestra una relación directa con el incremento sostenido de los casos reportados durante el período analizado, reflejando el impacto económico de esta contingencia laboral para el SRL.

Discusión

Los accidentes laborales de tránsito en trayecto guardan una estrecha relación con las estadísticas generales de siniestralidad vial, lo que les confiere relevancia social, económica y humana, al generar lesiones, pérdida de productividad y altos costos para los sistemas de seguridad social.

Los resultados de este estudio evidencian que estos eventos representan una proporción importante dentro de las contingencias reconocidas por el Seguro de Riesgos Laborales (SRL). Hallazgos similares se observan en Chile, donde en 2022 la Superintendencia de Seguridad Social reportó que el 27 % de las contingencias laborales correspondieron a accidentes de trayecto⁸. Esto sugiere una tendencia ascendente en la región de las Américas. En contraste, en España estos accidentes representaron solo el 11.7 % del total en 2023⁹. Esta diferencia podría explicarse por varios factores estructurales: el mayor desarrollo de infraestructura vial, la consolidación de políticas de seguridad vial con décadas de implementación, la menor dependencia de motocicletas como medio de transporte laboral y una cultura de cumplimiento normativo más arraigada. En República Dominicana, la alta prevalencia del uso de motocicletas como medio de transporte principal, combinado con deficiencias en la infraestructura vial, limitada educación vial y debilidades en la fiscalización, configuran un escenario de mayor vulnerabilidad para los trabajadores durante sus desplazamientos.

Durante el período 2021–2024 se observó un incremento sostenido de los accidentes de trayecto, con un crecimiento acumulado promedio de 8.9 %. Un comportamiento comparable fue descrito por Puebla H. en Ecuador, con un aumento del 16.7 % en accidentes in itinere entre 2021 y 2022¹⁰.

La mayor proporción de casos ocurrió en trabajadores en edad productiva, lo que implica consecuencias sanitarias y económicas. Este comportamiento coincide con lo reportado por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) de Argentina, que señaló una mayor incidencia entre los grupos de 20 a 24 años y un predominio de motociclistas (59 %)¹¹. De igual forma, en este estudio las motocicletas fueron los vehículos más involucrados, lo que subraya la necesidad de intervenciones preventivas dirigidas a estos trabajadores, especialmente en educación vial y uso del casco. Este reconocimiento del riesgo vial como contingencia laboral ha sido documentado también en Costa Rica, donde Bogantes Rojas y Garro Vargas analizaron accidentes de tránsito valorados en medicina del trabajo, concluyendo que generan consecuencias físicas y económicas significativas para los trabajadores y sus familias¹². En Ecuador, Tapia Claudio et al. documentaron que estos eventos afectaron principalmente a trabajadores en edad productiva entre 2016 y 2018, evidenciando además que permanecen subregistrados en las estadísticas laborales oficiales, lo que limita el diseño de políticas preventivas efectivas¹³.

Pese a los informes de organismos internacionales como la OIT, la producción científica sobre accidentes laborales de tránsito en trayecto en América Latina sigue siendo limitada, lo que restringe la comprensión integral del problema y dificulta el diseño de estrategias basadas en evidencia. Entre los estudios disponibles destacan Berrones Sanz et al., quienes analizaron las lesiones, enfermedades y accidentes de trabajo de conductores de autotransporte de carga en México, identificando que las condiciones laborales como jornadas prolongadas incrementan significativamente el riesgo vial¹⁴. El Consejo de Salud Ocupacional de Costa Rica documentó en sus estadísticas de salud ocupacional de 2022 que los accidentes de tránsito se ubican entre las principales causas de lesiones laborales en ese país¹⁵; Díaz Dumont et al. analizaron los accidentes laborales en Perú a partir de datos estadísticos, señalando que estos eventos afectan la productividad empresarial y representan una carga considerable para los sistemas de protección social¹⁶; Salinas-Tovar et al. identificaron en México el subregistro potencial de accidentes de trabajo en el Instituto Mexicano del Seguro Social, señalando que este limita la capacidad de los sistemas de salud ocupacional para dimensionar el problema y diseñar intervenciones basadas en evidencia¹⁷. La Superintendencia de Seguridad Social de Chile (SUSESO) establece en su Compendio de Normas del Seguro Social de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales criterios claros para el reconocimiento y cobertura de los accidentes de trayecto, ofreciendo un marco normativo de referencia para otros sistemas de seguridad social de la región¹⁸. Este estudio aporta datos empíricos desde el Caribe, una región poco documentada, y destaca la urgencia de ampliar la investigación científica en seguridad vial laboral.

Desde el punto de vista económico, los hallazgos confirman que las prestaciones derivadas de estos eventos constituyen un componente relevante del gasto del SRL. Este hallazgo es consistente con lo reportado en Colombia por Carvajal Rivera et al., quienes evidenciaron que los costos de atención médica por siniestros de tránsito varían según la severidad de las lesiones y el tipo de vehículo involucrado, siendo las motocicletas las que concentraron los mayores gastos de atención¹⁹. La Biblioteca del Congreso Nacional de Chile documentó además que los accidentes de trayecto en trabajadores del sector salud están asociados a la sobrecarga de jornada laboral, lo que incrementa tanto la frecuencia de estos eventos como su impacto en los sistemas de protección social²⁰. Finalmente, cabe señalar que el presente estudio tiene un alcance descriptivo, coherente con su objetivo de caracterizar la frecuencia, distribución y costos de los accidentes laborales de tránsito en trayecto a partir de registros administrativos institucionales. Si bien técnicas inferenciales avanzadas como la regresión logística o los modelos de riesgo podrían enriquecer el análisis causal, su aplicación requiere información sobre variables de exposición individual que no estaban disponibles en las fuentes secundarias utilizadas. Por ello, se resalta la necesidad de investigaciones futuras que, con diseños analíticos y acceso a datos primarios, profundicen en los factores determinantes de la severidad y la mortalidad de estos eventos, evalúen la efectividad de las medidas preventivas existentes y fortalezcan las políticas de seguridad vial laboral orientadas a reducir la siniestralidad y sus costos asociados.

Conclusiones

Los resultados de este estudio evidencian que los accidentes laborales de tránsito en trayecto constituyen una proporción significativa de las contingencias reconocidas por el Seguro de Riesgos Laborales (SRL) en la República Dominicana, mostrando una tendencia creciente entre 2021 y 2024. Este comportamiento justifica la necesidad de incorporar el riesgo vial laboral como un componente prioritario dentro de las estrategias nacionales de prevención.

Se observó que la mayor parte de los accidentes afecta a personas en edad productiva, lo cual representa un impacto económico y social considerable, tanto por las pérdidas humanas como por los costos directos e indirectos asociados.

La mortalidad registrada y la carga económica derivada de estas contingencias evidencian que su impacto trasciende los indicadores numéricos, afectando la sostenibilidad financiera del SRL y el bienestar de los trabajadores y sus familias.

Los hallazgos de este estudio aportan evidencia empírica que puede orientar el diseño de políticas públicas intersectoriales entre los ámbitos de trabajo, transporte y salud. En particular, se recomienda fortalecer la regulación del uso de motocicletas en el contexto laboral, implementar programas de educación vial dirigidos a trabajadores, y consolidar sistemas de vigilancia epidemiológica que permitan monitorear de forma continua la evolución de esta contingencia y evaluar el impacto de las intervenciones preventivas.

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¹ Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL). ORCID: https://orcid.org/0009-000-3835-3571, email: paolajhs89@gmail.com

² Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL). https://orcid.org/0009-000-1617-0301, email: g.gil@sisalril.gob.do

³ Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL). ORCID: https://orcid.org/0009-0002-8560-7145, email: t.valenzuela@sisalril.gob.do

⁴ Superintendencia de Salud y Riesgos Laborales (SISALRIL). ORCID: https://orcid.org/0009-0009-9222-8531, email: n.suero@sisalril.gob.do